Архив автора: raven000
Алиев: Что-нибудь развалилось с пробитием штрафных
Бомбардир Локомотива Александр Алиев показывался одним из опаснейших игроков собственной команды, однако наполнить Алании та и не сумел.
Бомбардир Локомотива Александр Алиев показывался одним из опаснейших игроков собственной команды, однако наполнить Алании та и не сумел. После поединка игрок сам комментировал картину.
«Такие штрафные сегодня были, а я их не применял, — сожалел создатель 14 голов Локо в текущем розыгрыше РФПЛ. — В самом начале первенства заколачивал и труднее, а в настоящее время что-нибудь развалилось, не выходит. Означает, нужно работать еще более».
«Разумеется, очень много чего в нашей игре не выходило, — продолжил игрок сборной Украины. — Особенно мы с половины первого тайма в меньшинстве играли. Однако ничего, даже играя в меньшинстве, мы формировали факторы».
«Алания вообще ничем не изумила. 1 момент был, штанга и все. Мы играли лучше. Алания опережала нас лишь тогда, когда мы сами позволяли, когда удирали в атаку и впадали. Больше владельцы ничего не сумели показать», — закончил Алиев.
Напоминаем, поединок Поезд — Алания завершился с результатом 0:0, и в нем Поезд избил антирекорд ярославского Шинника по числу уничтожений в году.
«Гугл» Docs обучат пасмурной распечатки и синхронизации
Скоро онлайновый офисный пакет «Гугл» Docs ждут свежие добавления. Организация «Гугл» предложит помощь посторонних дополнений для «Гугл» Docs, способных варьировать стандартный перечень возможностей онлайн-офиса, технологию пасмурной распечатки и вероятность синхронизации данных между некоторыми подключаемыми устройствами.
Пасмурная печать дает возможность пользователям распечатать бумаги на любом локальном либо сетевом принтере без потребности установки драйвера. Данная функция располагается может испытания внутри «Гугл». Организация для работы данной функции формируют технологию «Гугл» Cloud Printer Service, который в дальнейшем позволит пользователям механизмов на основе ОС ChromeOS распечатать бумаги и распоряжаться очередями печать через сетевой бекэнд без драйверов и какого-нибудь физического доступа к сканеру. Новая система дает возможность ставить в открытый доступ сканеры, также как и документы. Другими словами доступ к сканеру будет можно приобретать из любой точки сети-интернет.
Напоминаем, что возникновение последней версии ChromeOS предполагается в данном месяце, а первых механизмов на ее основе — в начале декабря.
Технология синхронизации дает возможность синхронизировать сетевые действующие документы между некоторыми устройствами. Эта функция представляет из себя некоторый сосуществование между традиционной технологией мобильной синхронизации и многофункциональной технологией документооборота, когда двигатель может держать несколько копий одного из такого же документа. Данная функция в настоящее время скромно находится в коммерческих версиях «Гугл» Эппс, однако ее нет в свободной версии.
Об избиении Бекетова вспомнят на митинге
В городе Москва 14 декабря пройдет собрание, подходящий ко 2-й юбилею избиения главреда «Химкинской истины» Михаила Бекетова.
Событие стартует в 14:00 рядом с монументом Александру Грибоедову на Аккуратных прудах, сообщила «Ленте.Ru» лидер «Перемещения в защиту Химкинского бора» Е. Чирикова.
Согласно ее заявлению, заявку на собрание подавала партия «Яблоко». Московские власти позволили скопить 300 человек, рассказали «Ленте.Ru» в отделе связи с общественностью общественно-политической компании. Чирикова сообщила, что на митинге выступят против нападений на корреспондентов и социальных функционеров. Данный пункт в повестку добавили после избиения заступника Химкинского бора Фетисова и корреспондента «Предпринимателя» Олега Кашина.
Михаила Бекетова, осуждавшего в собственных публикациях химкинскую администрацию, побили 13 декабря 2008 года. 2 недели после нападения он провел в коме. Благодаря тому, что пару часов проторенный Бекетов пробыл на холоде, докторам понадобилось отрезать ему шенкель и 3 пальца на руке. Беседовать корреспондент не в состоянии до сегодняшнего дня.
Нападения на Фетисова и Олега Кашина случились в начале ноября 2010 года с разницей в 2 дня. 4 декабря незнакомые прорвали голову Фетисову бейсбольной колоченной, в ночь на 6 декабря Кашина побили кусочком арматуры. Оба потерпевших располагаются в интенсивной терапии в тяжелом состоянии. Фетисову незамедлительно необходима донорская кровь.
Как правильно подобрать доходный банковский вклад?
В нынешние времена вопрос повышения своего финансового благосостояния стоит очень остро. В первую очередь, это связано с повышением цен на товары и услуги. Существует множество способов обогатить свой кошелек, самым простым из которых являются выгодные вклады https://kpkkapital.com/news/vklady-dlya-pensionerov.html. Далее речь пойдет о том, как получить максимальную доходность по ним.
Немного о банковских депозитах
Содержание вклада в финансовом учреждении — самый востребованный и простой инструмент инвестирования среди российских граждан. Нет ничего легче, чем прийти в любое отделение банка и положить деньги на счет. К сожалению, существуют некоторые нюансы. Во-первых, следует выбирать крупный и проверенный банк. Во-вторых, не стоит слушать заверения менеджеров о сумасшедшей доходности того или иного вклад.
Каким будет максимально прибыльный банковский продукт?
Первое, что привлекает внимание клиента в буклете о том или ином вкладе, это дивиденд по депозиту. Оптимальным является значение около 8-12 процентов. Это связано с ключевой ставкой финансирования ЦБ РФ. Если предлагают доход от 13 процентов годовых, то можно смело отказываться. Такие дивиденды означают, что учреждение занимается очень рискованными инвестиционными операциями. Есть шанс потерять свои вложения.
Банковские вклады — простой и доступный способ приумножить свои накопления. Если же срок и процент капитализации по каким-то причинам клиента не устраивает, стоит заняться другими видами инвестирования: акции, ценные бумаги, недвижимое имущество, металлические счета и т. д. Однако риск потерять свои вложения будет больше.
Автомобильный рынок на Украине цветет и благоухает
Ноябрь стал наиболее успешным месяцем для российского автомобильного рынка за прошедший год. Выросли реализации почти всех брендов первой сотни, кроме Чери.
Основаниями повышения стали рекламные действия игроков и повышение размера кредитования покупателей автомобилей. Профессионалы ждут, что картина будет хорошей до конца года. А прогнозы на 2015 год менее некоторые – это целиком зависит от того, какие расположения останутся в новом Налоговом кодексе после его согласия конгрессом, сообщает Коммерсант-Украина.
В начале октября на Украине было реализовано небывалое число свежих авто – 17,1 млн. (+31,68% к октябрю минувшего года), пишется в докладе информационно-аналитической категории AUTO-Consulting. Реализации развиваются 2-й год подряд. До сегодняшнего дня рекордным был уровень августа – 15,2 млн.
На 1-м месте по числу реализованных авто по традиции разместился «ВАЗ», размер реализаций которого повысился на 26,1%. После этого идут Хендай (25,58%), Тойота (18,3%), Форд (19,5%), Шкода (35,7%). Интересно, что реализации в 1-й десятке понизились лишь у японской Чери (-10,5%).
Специалисты объединяют повышение автопродаж с подъемом кредитования покупателей автомобилей и оптимизацией логистики дилеров. Тем не менее, невзирая на подрывной рост в начале октября, размер реализаций за двадцать лет до сих пор на 7,75% ниже прошлогоднего уровня – 128,2 млн. Предполагается уменьшение реализаций и по результатам года.
Хембри о подготовке Пирелли к Формуле-1 2011-го
Вчера первых формальных испытаний в Абу-Даби директор Пирелли Моторспорт Пол Хембри сообщил о том, как итальянские шинники готовятся к первенству 2010-го года
Вчера первых формальных испытаний в Абу-Даби директор Пирелли Моторспорт Пол Хембри сообщил о том, как итальянские шинники готовятся к первенству 2010-го года…
Вопрос: Как прошли первые испытания свежих покрышек Пирелли, созданных для Формулы 1?
Пол Хембри: Возможно, вы считаете, что я так или иначе должен это сообщить, даже в случае если мы встретились с проблемами, но от всей души отвечаю, что все прошло замечательно. Не было неприятностей с целостностью покрышек, мы не обнаружили ни единого варианта поражений, и теперь проехали на тестах 7000 км.
Покрышки чувствовали 3 различных пилота Формулы 1, и все заявили, что на данной резине можно прямо сейчас выходить на старт. Я не намерен рассуждать, что мы готовы закончить процесс исследовательских работ, так как это было бы в корне неправильно, – он продлится. Однако мы поняли с работой составов Hard, Medium и Софт.
В случае если рассуждать о конструкции покрышки, то на заключительных тестах нам понадобилось больше трудиться с задней резиной, чтобы добиться нужного значения качества. Как вы видите, мы можем достичь баланса ведущих и задних покрышек.
Это звучит забавно, однако пилоты в обязательном порядке будут сетовать, что ведущие покрышки хуже, чем задние, либо напротив. Может, так оно и есть, однако когда вы начинаете совершенствовать что-нибудь одно, баланс меняется, и вы будто бежите по кругу. И все же мы крайне удовлетворены нашей работой, и ее итоги будут показаны через 10 суток.
Вопрос: Насколько вы подошли к образованию заключительного вида покрышки?
Пол Хембри: Могу разрешить, что нам захочется заниматься обновлением резины в процессе всего года. Мы довели это до данные команд, так как было бы бесхитростно считать, что в процессе первенства мы не продолжем обучаться. В начале года, вероятно, мы предложим командам проверить свежие составы на пятничных тренировках.
Не хочу, чтобы наш подход открылся лишне ограниченным, однако мы можем сохранять знаменитую предосторожность, когда хватаемся за решение новой цели. Пока мы не гонимся за предельными высокоскоростными данными, впрочем конечная задача состоит как раз в данном, так как Пирелли будет совершенствовать качество продукции.
Одновременно мы намереваемся вести платформу модернизации, возможно, совместно с Тойота, и станем проектировать свежие технологии и использовать новейшие элементы. Что-нибудь понадобится нам в Формуле 1, а некая информация и изобретение будут просто скапливаться.
Вопрос: Насколько покрышки, приготовленные для испытаний в Абу-Даби, отвечают резине, которую команды обретут на старте года?
Пол Хембри: После Абу-Даби нам останется провести только одну испытательную сессию. В начале января мы отправимся в Бахрейн на четырехдневные испытания, на которых будет осматриваться заключительная классификация покрышки. Там потрудятся 2 пилота, – Педро де ла Роса и Роман Грожан – и это будет наша заключительная вероятность до предсезонных испытаний, которые стартуют 3-го марта.
Вопрос: Насколько успешно формируется ваше партнерство с Тойота?
Пол Хембри: Просто замечательно! В Тойота работают крайне созданные и квалифицированные люди: они снабдили нас всей нужной телеметрией. Из-за этого партнерству мы оперативно увеличивались: не станем забывать, что мы принялись за данный проект только 3 месяца назад.
Не полагаю, что есть очень много организаций, способных спроектировать покрышку для Формулы 1 за 3 месяца. Нам понадобилось понадеяться на профессионализм пилотов и качество автомашин, которые мы применяли.
Вопрос: Можно ли как-нибудь ассоциировать вашу резину с текущим поколением покрышек Бриджстоун?
Пол Хембри: Это не настолько просто сделать, так как мы применяли прошлогоднюю автомашину. Мы предприняли попытку достичь, чтобы ее развесовка отвечала передовым автошасси, однако не знаем, можно ли ассоциировать эти автомашины, так как у них разнообразная аэродинамика. Мы гасим в контейнеры 80 г бензина, так, имитируя сравнительно большой груз бензина, однако, само собой разумеется, в 2016 году на старте автогонки автомашины намного труднее.
Мы знаем, что в 2016 году с переходом на более тесную переднюю покрышку у ряда команд появились определенные проблемы. Мы приняли к сведению это событие, разрабатывая нашу резину, и попытались сделать переднюю покрышку крепче. Однако как сопоставить автомашины 2015 года с текущими модификациями? Непросто сообщить, но на тестах в Абу-Даби мы станем применять автомашины этого года.
В случае если рассуждать о составах резины, то мы 3 раза сталкивались с гранулированием и тому такими вещами, о которых нас предостерегали команды. В особенности существенно это обнаружилось, когда мы испытывали на Поль Рикаре. Но проверки в критериях сильной жары пока не велись, вследствие этого испытания в Абу-Даби, а потом в Бахрейне, для нас крайне актуальны. Нужно, чтобы погода там стояла погорячее.
Помимо этого, нас удерживало то, что автотрассы регулярно заняты. Как ни странно, невзирая на финансовый регресс, такое впечатление, что все автотрассы забронированы навсегда.
Вопрос: Однако у вас же есть свой экспериментальный полигон?
Пол Хембри: У Пирелли есть собственная небольшая автотрасса, которая вполне подходит для стандартных легковых машин, однако испытания на автомобилях Формулы 1 там ведет невозможно.
Вопрос: В случае если рассуждать о подготовке к снежным автогонкам: что вы смогли сделать?
Пол Хембри: Во вторник и четверг на следующей неделе мы ведем испытания на Поль Рикаре, однако предчувствую некоторые проблемы, сопряженные с отличительными чертами Формулы 1, так как автогонки могут проходить в ливень в критериях различных температур.
Это могут быть традиционные автотрассы в Спа и Сильверстоуне, где в процессе ливня температуры падают до 10-15 C, однако это вполне может быть и Малайзия, где дождь проходит при 30 градусах. Это означает, что рабочий спектр температур составов должен быть крайне обширным. Наверное, это очень трудно создать, однако мы работаем в данном направлении. Логично, в данной области нам еще предстоит трудиться.
Вопрос: Вы поездили по автодромам, чтобы получить эталоны напыления, провести их синтетический тест и расценить уровень сцепления?
Пол Хембри: У нас есть ряд примеров, при этом определенные остались еще с тех пор, когда покрышки Пирелли применялись в автогонках на данных автотрассах. Данную деятельность мы продолжим и в 2016 году, станем вести лазерное исследование плоскостей, чтобы получить подробную информацию. Но мы не знаем, как меняется положение автотрассы в процессе выходного.
Как вам хорошо известно, в Формуле 1 пилоты могут демонстрировать большие скорости в субботу, а потом выясняется, что в воскресенье такие же опции не работают. Это одна из загадок автомобильного спорта: что могло произойти за ночь?
Это соединено с температурой, влажностью, с тем, резиной каких составов был обработан асфальт, и воздействием этих обстоятельств на скорость. Неустойчивых много, и все упомянутое нужно принимать во внимание.
Вопрос: Какое число комплектов обретут пилоты и команды на тестах в Абу-Даби?
Пол Хембри: В сутки им будет выдаваться по 4 набора, это будут покрышки составов Софт и Medium, однако, вероятно, мы доставим на испытания и твердую резину. Команды сумеют выбирать, в котором порядке проверять различные составы.
Нас вопрошают, что Пирелли ожидает от испытаний в Абу-Даби: полагаю, мы приобретем неопределенные итоги. Кто-то заявит, что все прошло полезно, кто-то будет сетовать, что не сумел принудить покрышки работать. Однако будут и такие, кто не сумеет придти к некоторым некоторым выводам.
Вопрос: В случае если рассуждать о издержек: вы будете посылать покрышки на первые Гран При 2015 года океанским автотранспортом?
Пол Хембри: На первые 5 либо 6 автогонок мы намереваемся посылать их по воздуху, чтобы у нас оставалось по возможности больше времени для внесения неких перемен. У нас будет активный четырехнедельный момент предсезонных испытаний, и, считаю, мы приобретем какую-то информацию, которой пожелаем пользоваться, чтобы улучшить нашу продукцию.
Неприятность в том, что команды планируют работать с покрышками, характеристики которых остаются прежними. Нам еще предстоит это обсуждать, так как мы намереваемся оставить за собой право на внесение корректив.
Вопрос: В 2016 году мы видели автогонки, когда выбор покрышек был очень ограниченным, к примеру, в Бахрейне, и тогда Гран При проходил скучновато. Однако были и прочие обстановки, к примеру, в Канаде, где выбор покрышек был более опасным, и тогда все прошло крайне любопытно. Каким будет ваш подход?
Пол Хембри: Мы предпочитаем спортивный подход.
Для компании-производителя покрышек лучше, если б подход был более ограниченным, и тогда не будет диалогов об износе резины. Но в случае если рассуждать о спортивной стороне, о зрелищности автогонок, тогда, возможно, нужно сделать так, чтобы оба вида покрышек были подвергаются сносу, поскольку в настоящее время в управлении команд есть 1 состав, который дает возможность вести гонку более спортивно, и другой состав, который ведет себя более надежно. А это означает, что все в конечном итоге предпочитают одинаковую стратегию.
В случае если у вас 2 состава, которые позволяют двигаться крайне спортивно, тогда команды и пилоту призадумаются, когда какой из них применять, и как это сделать. Как раз это случилось в Канаде.
Однако пилоты и работники команд должны быть к данному способны. Нет резона вести такую политику, в случае если пилоты затем будут заявлять, что покрышки – барахло, так как тогда мы предложим им резину, которая не заменяет данных на протяжении 50-ти сфер. Нам предоставляется возможность так поступить.
Вопрос: Вы рассказали это командам и пилотам?
Пол Хембри: Мы увлечемся этим в начале февраля. Взглянем, каких итогов мы достигнем к тому времени, и в какой мере они будут организовывать команды. Мы предельно рассматриваем их интересы, и хотим содействовать увеличению зрелищности шоу, так как Формула 1 должны быть любопытной.
Вопрос: С начала вы утверждали, что намереваетесь одинаково относиться ко всем командам, что фаворитизма быть не должно. Организация FOTA договорилась на свободный размен информации между командами – вы с данным согласны?
Пол Хембри: Мы рекомендовали FOTA самой решать, что команды от нас планируют. Оказалось, что топ-команды предпочитают приобретать от нас уникальную информацию. Дело не в том, что мы станем формировать для них преференции, так как способны посоветовать всем командам любые данные, какие они планируют получить. Но по словам топ-команд, в случае если их требования будут установлены другим, это означает, что мы будет транслировать их изобретение более слабым конкурентам.
Тогда мы дали им право самим решать, что они планируют. Либо станем работать на уникальной базе, либо любой запрос будет известен всем участникам первенства.
Они приняли решение, что все должны приобретать идентичную информацию. Для нас это легче, так как тогда топ-команды не будут задавать вопросов и увлекутся проведением своих тестов, для чего получат особое оснащение, в случае если пожелают. Не самое умное решение, но в случае если они соблюдают такой позиции, означает, так и будет.
ЦИК представил дату вторичных выборов
Вторичное голосование на региональных отборах должно пройти 14 декабря.
Про это пишется в распоряжении Главной селективной комиссии, расположенном на формальном веб-сайте ЦИК.
«Вторичное голосование ведется не позже чем в двухнедельный период после дня выборов, в порядке, поставленном законодательством. При этом день голосования назначается на воскресенье», — подчеркивается в распоряжении.
Вторичное голосование ведется в краях аналогичных селективных округов и селективных отделов, изменение которых до выполнения вторичного голосования не разрешается, рассказывает Российская впрочем.
Компания подготовки и выполнения вторичного голосования проводится теми же территориальными и участковыми селективными комиссиями.
Инф. mignews.com.ua
Горбань завоевал авто-ралли Jaf Tea в Белоруссии
Экипаж Валерия Горбаня и Е. Леонова занял 3-е место на первенстве Белоруссии, Браслав Jaf Tea авто-ралли.
Экипаж Валерия Горбаня и Е. Леонова занял 3-е место на первенстве Белоруссии, Браслав Jaf Tea авто-ралли.
Удачным финишем закончился дебютный отъезд команды Mentos Ascania Racing на 3-й раунд Первенства Белоруссии, Браслав Jaf Tea авто-ралли. Экипаж Валерия Горбаня и Е. Леонова занял четвертую позицию по результатам всех 9-ти спецучастков — спереди украинцев финишировали 2 Литовских пилота.
Лидером состязаний стал Витаутас Шведас, а 2-ое место привез в собственный актив Рамунас Чапкаускас. Интересно, что тройка лидеров безотносительного зачета данной автогонки единодушно выступила на машинах марки Мицубиси. Автотрасса оказалась довольно каверзной: житель России Максим Цыганов на 4-м проезде улетел с автотрассы и его Субару обрела солидный удар в водительскую дверь. Для эвакуации пилота понадобилась помощь МЧС и 30 секунд работы спасателей. Спецучасток понадобилось остановить и упразднить 5-ый СУ. По блаженству, авто-ралли было продолжено, однако лишь 19 экипажей прошли весь маршрут.
Почти в течение всех спецучастков состав топа турнирной таблицы оставался прежним: в 1-й секции Чапкаускас проигрывал лидеру примерно около 5-7 сек, еще на 3-5 сек оставал Горбань. Но, на 2-й секции наш гонщик предельно ускорился к самому лучшему времени данной автогонки — лишь около 2-ух сек разграничивало Валерия и Витаутаса. К огромному огорчению, Валерию Горбаню спортивная коллегия добавила 10 маловероятных сек штрафного времени — по словам арбитров за сваленную на одном из СУ фишку. Невзирая на то, что наш пилот по результатам дня прибыл со 2-м временем, в результате этого штрафа ему не достало самой малости, чтобы по результатам автогонки занять вторую позицию спереди Рамунаса Чапкаускаса. Борьба за сек между посетителями украинского первенства не кончалась до последнего км.
Напоминаем, что Валерий Горбань не получает участия в зачете первенства Белоруссии, но, наш экипаж заинтересовала увлекательная автотрасса и новизна ощущений.
Чечетов порекомендовал США заняться собой
Украина готова пользоваться поддержкой США при подготовке Селективного кодекса.
Про это сообщил первый зам. лидера фракции Партии районов Михаил Чечетов, объясняя объявление правительства США насчет региональных выборов, которое передало Представительство США на Украине.
Чечетов отметил, что в данном заявлении Украине рекомендуется помощь при подготовке Селективного кодекса. «Когда интеллектуальные люди помогают, то мы можем эти советы брать и применять с учетом наших государственных интересов», — заявил он. Чечетов отметил, что «мы не отрекаемся от помощи». При этом он заметил, что Вице-президент Украины В. Янукович задолго до выборов сообщал о потребности принятия такого кодекса.
Согласно заявлению Чечетова, Селективный кодекс необходим «не из-за того, что США заявила либо Франция заявила», а вот для того, чтобы «уйти от грешной практики, когда законодательство подгоняют под конъюнктуру тех либо других выборов».
Чечетов отметил, что работа над кодексом проводится, «не выжидая, когда нам американцы либо марсиане позвонят», рассказывает «УНИАН».
Объясняя объявление США насчет того, что региональные выборы не отвечали уровню открытости и правдивости, поставленному заключительными президентскими отборами, Чечетов заявил, что «пускай они у себя разбираются». Согласно его заявлению, в Соединенных Штатах в настоящее время также проходят выборы и там также очень много нарушений. «Пускай они у себя разбираются, из-за океана не так хорошо видно», — заметил он, при этом добавив, что созерцатели, которые были на Украине, дали оценки, по которым «системных искажений воли избирателей не было», а были лишь технологические неприятности.
Как заявил Чечетов, такие неприятности необходимо решать в судах по каждому точному случаю.
Напоминаем, в заявлении правительства США сравнительно региональных выборов на Украине, например, пишется, что они «не отвечали уровню открытости и правдивости, поставленному заключительными президентскими отборами».
ЕС подтвердил активное участие Украины в программах ЕС
ЕС подпишет с Украиной акт к Договору о партнерстве и партнерстве об главных принципах участия в программах ЕС.
Аналогичное решение было официально принято на совещании Совета министров по вопросам юстиции и внешних дел ЕС.
По документу, Украина сумеет участвовать во всех программах ЕС, открытых для участия четвертых стран. При этом Украина должна будет придавать аналогичные средства в расчет ЕС, в соответствии с условиями тех программ, в которых она будет принимать участие.
Акт учитывает, что представители Украины сумеют участвовать в статусе созерцателей в программах, и в составе правящих комитетов тех программ, которым Украина будет предлагать денежную помощь. По любой автономной платформе Еврокомиссия и власти Украины будут подписывать меморандумы о взаимопонимании, которые будут устанавливать степень участия Украины, ее экономический платеж, и активное участие в процедуре оценки действенности платформы.
Ожидается также, что контроль за финансированием программ будет исполняться вместе или Еврокомиссией, Азиатским бюро по войне с жульничеством и Счетной палатой ЕС, или под их управлением. Акт вполне может быть пересмотрен гранями не раньше, чем через 3 года. При этом стороны условились, что расположения протокола сумеют использоваться на деле после подписания — до завершения внешних операций его ратификации.
Проект протокола к договору между ЕС и Украиной, и решение Совета министров ЕС не показывают точных программ, в которых могла бы принимать участие Украина. Также, приблизительный перечень подобных программ в общем был утвержден Ответом ЕС 5 мая 2007 года.
Например, перечень представляет вероятность партнерства четвертых стран с 20 агентствами ЕС. В их числе: Азиатский ресурс за совершенствование требований жизни и труда (Eurofound), Европейское агентство защиты атмосферы (EEA), Азиатский мониторинговый центр за наркотиками и наркоманией (Emcdda), Европейское агентство безопасности и состояния здоровья на работе (EU-OSHA), Азиатский мониторинговый центр расизма и ксенофобии (Eumc), Европейское бюро продуктовой безопасности (Efsa), Европейское агентство океанской безопасности (Emsa), Европейское агентство летной безопасности (Easa), Европейское агентство сетевой и справочной безопасности (Enisa), Азиатский центр предостережения и наблюдения за заболеваниями (Ecdc), Европейское Ж/Д агентство (Era, лишь для азиатских компаньонов ЕС), Европейское агентство по управлению операционным партнерством на внутренних границах ЕС (Frontex), Европейское регулирование наблюдения за мировой технологией спутниковой навигации Galileo, Агентство рыбного наблюдения (CFCA в сфере наблюдения и инспекций выполнения договоров), Азиатский факультет исследовательских работ в сфере безопасности (ISS), Спутниковый центр ЕС (Eusc, лишь для членов НАТО или претендентов на участие в ЕС), Европейское оборонное агентство (EDA), Европейское полицейское бюро (Europol), Соединение ЕС по партнерству в области юстиции (Eurojust), Азиатский полицейский институт (Cepol).
Документом также установлен примерный перечень из 18 программ ЕС, открытых для партнерства с третьими государствами. В их числе — платформы партнерства в области экономического наблюдения, в сфере партнерства таможенных и налоговых органов, в сфере новейшего формирования, обороны прав покупателей, основательных прав и юстиции, войны с терроризмом и преступной средой, в области грузового автотранспорта и образования новой системы регулирования авиаполетами, увеличения энергоэффективности, формирования справочного общества, оперативного реагирования на чрезвычайные обстановки, в областях защиты состояния здоровья, обороны копирайта, исследований, и в работе Европейского фонда областного формирования.
Напоминаем, соглашение о партнерстве и партнерстве между Украиной и ЕС вошло в силу 1 мая 1998 года. Еврокомиссия рекомендовала подключить страны, участвующие в Азиатской политике соседства, в деятельность азиатских программ и агентств в 2007 году. В начале июня 2007 года ЕС и Украина начали переговоры о протоколе к договору. 28 августа 2010 года Еврокомиссия рекомендовала Совету ЕС утвердить акт.
5 ноября Верховная рада Украины поддерживала проект законопроекта о ратификации Договора между Украиной и Азиатским полицейским кабинетом о стратегически важном партнерстве.
РАН Украины ждет утверждения проектов действий по внедрению безвизового режима с ЕС весной 2014 г.